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油轮回装作业之商务理算

hd.jctrans.com 2017/8/23 10:01:00 航运交易公报

导读: 商务理算项目包括滞期费、绕航费、移泊费等航次中发生的应该由租家承担的费用。然而,租家的还款速度很大程度上取决于船东理算的准确性、对合同条款的理解能力及相关单据的准确程度。

  倪艺丹  

  商务理算项目包括滞期费、绕航费、移泊费等航次中发生的应该由租家承担的费用。然而,租家的还款速度很大程度上取决于船东理算的准确性、对合同条款的理解能力及相关单据的准确程度。

  在油轮装卸操作中,人们经常会碰到回装作业,即在装港卸下部分或全部的前装港装载的货油,或在卸港装上部分或全部的货油,由此产生的时间损耗、港口使费、油耗费用并不包含在运费里。因此,船东须通过商务理算的形式向租家收取这些费用。

  商务理算收入不可忽视

  商务理算收入作为运费收入的补充,在油轮航次租船业务中有着至关重要的作用。商务理算项目包括滞期费、绕航费、移泊费等航次中发生的应该由租家承担的费用,由船东在航次结束以后,根据合同条款和事实记录进行理算,并向租家提出索赔。租家的还款速度很大程度上取决于船东理算的准确性、对合同条款的理解能力及相关单据的准确程度。

  回装作业条款分析对比

  在实际业务中不同的租船合同有不同的条款约定, Shell在条款中一般会约定发生回装作业时,租家需支付船东回装时间损耗、额外油耗、港口使费、运费。回装时间损耗以滞期费率计算并算作运费的一部分,其在合同中的描述为:

  “租家就装载、承载、卸载回装部分的货物所需支付的费用为:

  (a) 额外的在港时间损耗以滞期费率计算,作为运费的一部分;

  (b) 所有额外发生的费用,包括回装产生的燃油消耗(燃油单价以之后的最近一次补给为准),和包括额外代理费在内的港口使费;

  (c) 如果运费以WS指数计算,那么货量以整个航次中在船货量最大的航段中装载的货量为准。”

  需要注意的是,这里回装时间损耗的理算有别于移泊费中时间损耗的理算。移泊作业中关于时间补偿的条款是:“移泊所产生的时间算作装卸时间,如果船舶滞期,算作滞期费。”也就是说,如果正常装卸作业没有用足(合同约定的)装卸货时间,移泊发生的时间先使用剩余(合同约定的)装卸货时间;如超出,超出部分则算作滞期费。而回装作业是直接计算多用的装卸时间。

  然而,ExxonMobil在条款中约定回装时间算入(合同约定的)装卸货时间,与移泊费时间计算的处理思路一样,不管在同一个港口发生多复杂的又装又卸的操作,都可以连续算入(合同约定的)装卸货时间。从递交准备就绪通知书开始到最后一票货物拆管结束,其在合同中具体描述为:“所有回装产生的等泊和/或等货时间,和/或装卸该部分货物的时间应算作(合同约定的)装卸货时间,如果船舶滞期,算作滞期费。”

  从以上例子可以看出关于回装时间的理算,不同的合同条款定义不同,但回装油耗、港使费的计算是相同的。由于回装作业产生的油耗由船长根据事实情况提供,商务人员根据船长提供的实际油耗向租家提出索赔。港使费则要考虑两部分:一是装这部分货物所产生的额外港使费;二是卸这部分货物所产生的额外港使费。

  综上所述,企业理算人员在处理油轮回装作业的商务理算时,应先对条款进行充分解读,根据不同的情况计算回装时间损耗,督促船长、当地代理详细提供相关的支持单据——包括回装时间表、燃油单价、回装油耗证明、因回装作业所产生的额外港使费等。只有保证向租家准确递交理算文件,才能据理力争向租家收取相关费用,谋求船东利益最大化。

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本文关键词:油轮 回装作业 商务理算
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