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托起迷乱的头

hd.jctrans.com 2018/1/15 14:03:00 航运交易公报

导读: 如果说托盘的信息化改造预示着其发展的未来,那么它在航贸业中的优先级究竟在怎样一个位置?或者说,它的被优化又能创造怎样的现实价值。

  如果说托盘的信息化改造预示着其发展的未来,那么它在航贸业中的优先级究竟在怎样一个位置?或者说,它的被优化又能创造怎样的现实价值。

  笔者在《航运交易公报》2017年第49期《九十天改造智慧型海运仓库》一文发表后,收到了读者们的一些积极反馈,并响应部分读者的要求,一同实地走访了这家初步实现了智慧储运的企业。在心得交流期间,笔者被问及最多的问题不外乎改造路径——在资源有限的前提下,哪些先改,哪些需要着力改?

  化繁为简,针对痛点并一揽子解决——是笔者给当时在场读者的建议。同样地,作为一家以集装箱内装为主业的储运企业,当然也需要大量的托盘,然而,面对现有的可选项,无论是从成本因素还是可操作性因素来考量,都显得不合时宜。

  转型之名

  笔者在投行的朋友H博士经手过几个共享托盘概念的项目,无一例外都浅尝辄止。谈及原因,H博士表示:这几个项目几乎都是源自传统托盘供应商的转型,亮点雷同的同时,自我“造血能力”有限,得不到市场的普遍认可是最严重的问题。打个比方,把一滴墨水洇在一张纸上,其实最终的大小还是原先的那么一点,至于通过毛细现象扩散出的那些细线,完全可以忽略不计。顶着“共享托盘”之名的某些项目,其实创新力度极其有限,甚至严重脱离市场需求,自身完成所谓“转型”后,其客户群体依然是原先固有的那些企业——完全没有投资人期待中的、“整张纸完全浸润在墨水里”的情况发生。

  H博士忧心忡忡地向笔者表示:航贸业需要解决的痛点其实有很多,但是又花费太多的人力、物力在业已烂熟的所谓“项目”上,这不得不说是航贸业陷入迟暮时代的悲哀。

  叛逆之心

  航贸人需要一颗叛逆的心。笔者亲历过不少重复性事件,总结一下有两类。

  一类是,甲方深知乙方的项目陈旧不堪,但成熟度还可以,双方成功达成合作。甲方通过项目落地博取功名,而乙方则赚一票快钱走人,所谓的“合作”往往无疾而终。

  另一类是,甲方确信乙方的项目引领潮流,然而落地的话会有一定的风险和阻力,结果相谈甚欢但项目无疾而终。

  行业领导者怯于担责的结果就是行业本身陷入一片死寂。不论是托盘标准化这种小物件,还是多式联运这种大生态,都需要在统筹全局的前提下,用强有力的政策来推动,以市场无形之手来调节。

  从事航贸业的,从来都需要一颗叛逆的心。

注 :与服务供应商联系时,提及您是“锦程物流网站”的用户,将会得到更好的服务。”

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