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承载海港荣耀 弘扬劳模精神

hd.jctrans.com 2019/10/23 9:11:00 《航运交易公报》2019年第40期

导读: 作为一名“港二代”,张彦从父亲的工作中见证了上海港的过往;作为一名生产一线的桥吊司机,张彦亲历了洋山港区从一座默默无名的小岛成长为世界大港。

承载海港荣耀 弘扬劳模精神

——专访上海盛东国际集装箱码头有限公司桥吊司机张彦

  作为一名“港二代”,张彦从父亲的工作中见证了上海港的过往;作为一名生产一线的桥吊司机,张彦亲历了洋山港区从一座默默无名的小岛成长为世界大港。张彦仍将不断提高业务水平,不负盛世年华、不负国家主席习近平“把洋山港建设好、管理好、发展好”的殷殷嘱托。

  记者:您是全国劳动模范,作为桥吊司机,您能否介绍一下上海港洋山港区的发展历程吗?

  张彦:2004年,我从学校毕业来到上海港外高桥港区工作,2006年10月,洋山港区二期码头开港时,我被调到上海盛东国际集装箱码头有限公司(盛东集装箱)工作,成为一名生产一线的桥吊司机,见证了洋山港区从一座默默无名的小岛成长为世界大港。洋山港区集装箱吞吐量从零起步,到目前年吞吐量近1500万TEU,占上海港集装箱吞吐量的43.86%(2018年上海港吞吐量4201万TEU,连续9年居全球首位)。

  目前,洋山港区的一二三四期工程已完成,由3家码头企业分别经营管理:盛东集装箱负责管理洋山港区一二期码头;上海冠东国际集装箱码头有限公司(冠东集装箱)管理洋山港区三期码头;上港集团尚东集装箱码头分公司(尚东集装箱)管理洋山港区四期码头。

  盛东集装箱由上港集团投资于2005年5月31日成立。洋山港区一期码头于2005年12月10日开港,二期码头于2006年12月10日启用。一二期码头年设计吞吐能力为430万TEU。其中,一期码头年设计吞吐能力为220万TEU;二期码头年设计吞吐能力为210万TEU。一二期码头2017年合计完成吞吐量890万TEU,可全天候接纳2万TEU型船靠泊作业,航线覆盖欧洲、美东、美西、南美、非洲、地中海、中东、澳洲和东南亚等全球主要地区。

  洋山港区一二期码头长度为3000米,码头前沿水深-16米,分为5个10万吨级和4个15万吨级集装箱专用泊位。码头上配置35台外伸距65米的桥吊(其中13台为双40英尺双起升桥吊)。一二期码头占地面积209.96万平方米,其中堆场约147.92万平方米。设计箱容量为15万TEU。其中,冷藏箱容量3528TEU;危险品箱容量2296TEU。目前堆场配置89台轮胎吊,一二期码头生产生活辅助设施共约5.2万平方米。

  盛东集装箱年吞吐箱量实现跨越式发展,而且两次打破集装箱装卸船时量纪录,四次打破集装箱装卸台时量纪录,彰显洋山港区的区位优势和服务能级,先后被评为“中国港口前十强集装箱码头”和“中国港口集装箱码头桥吊单机效率创纪录码头”等荣誉称号。

  冠东集装箱由上港集团投资组建的专业化集装箱码头企业,成立于2007年5月18日。冠东集装箱码头岸线全长2600米,拥有7个7万~15万吨级集装箱泊位,码头前沿水深-17.5米,码头年设计吞吐能力500万TEU;港区陆域纵深913米,陆域面积达238.13万平方米。

  尚东集装箱是上港集团唯一的全自动化集装箱码头企业,采用国际上最新一代的自动化集装箱装卸设备和一流的自动化生产管理控制系统,整体实现无人化智能码头,是全球规模最大的自动化集装箱码头。码头岸线2350米,设计年吞吐量630万TEU。目前已建成集装箱深水泊位7个。其中,7万吨级2个;5万吨级5个。

  记者:作为上海自贸试验区临港新片区的组成部分,洋山港区未来的发展规划如何?您对此是否有所预期?

  张彦:2018年10月30日,上港集团发布公告称,为推进包括小洋山北侧在内的小洋山港区综合开发与合作,董事会同意浙江海港集团以现金50亿元对盛东集装箱进行增资,增资后,上港集团与浙江海港集团分别持有盛东集装箱80%和20%的股权。

  小洋山北侧的水深比南侧浅一点,但北侧的岸线资源很好,恰恰能满足江海联运的要求。据此前舟山市编制的《小洋山北侧港口建设必要性研究报告》,小洋山北侧港口的开发定位为洋山港区辅助港、长江中下游中转枢纽港和陆域产业配套港,通过有效开发小洋山北侧岸线资源,着眼于发展支线码头、中小型泊位,与洋山港区大型泊位实现互动、协作和错位发展,承接洋山港区沿海中转和长江内支线中转业务,从而进一步支撑洋山港区发展国际干线运输,以稳固上海国际航运中心的国际地位和竞争力。

  目前小洋山北侧经过多年围垦造地,已经形成总面积达16.55平方公里的陆域空间,可开发深水岸线约4.1公里,可布置2万吨级集装箱或多用途泊位20个,经开发后可大幅缓解当前洋山港区所遇到的江海联运等瓶颈问题。

  未来,如果沪浙两地开发小洋山北侧江海联运国际枢纽中心,与舟山江海联运服务中心现有业务,在集装箱和大宗货类方面各自错位发展,将形成良好互动,共同做大。

  记者:洋山港区四期建成后的“无人码头”,会否改变一线桥吊司机的工作方式?

  张彦:2018年11月7日,国家主席习近平于上海考察时非常关心洋山港区的建设和发展,还视频连线洋山港区四期自动化码头,听取码头建设和运营情况介绍。习近平指出,经济强国必定是海洋强国、航运强国。洋山港区建成和运营,为上海加快国际航运中心和自贸试验区建设、扩大对外开放创造了更好条件。要有创世界一流的志气和勇气,要做就做最好的,努力创造更多世界第一。习近平希望上海把洋山港区建设好、管理好、发展好,加强软环境建设,不断提高港口运营管理能力、综合服务能力,在中国全面扩大开放、共建“一带一路”中发挥更大作用。

  洋山港区四期建成后最大的特点就是成为“无人码头”,通过上海港自主研发的智能化操作系统,实现智能装卸,提高整个码头的利用效率。远程操控的双小车岸桥,可以装卸船舶与码头间的集装箱;码头上看不到穿梭的集卡,运送集装箱的是无人驾驶的自动引导车,借助地下磁钉自动行走;在堆场上,由远程操控的轨道吊有序地堆垛集装箱。

  按照传统的码头装卸模式,桥吊要先把船上集装箱全部卸下,然后再把需要装船的集装箱全部装入船上指定位置。在这种装卸模式过程中,都有一次集卡空车和桥吊空吊具返回的动作,而一装一卸就会产生两次集卡空车和桥吊空吊的动作。为此,盛东集装箱开发一套操作流程,就是将要装船的集装箱吊上船后,空吊具不返回,吊起船上的两只40英尺集装箱(或4只20英尺集装箱)卸到集卡上,实现了“边装边卸”。经过测算,在同等箱量和工况下,双吊“边装边卸”工艺比传统的双吊作业在效率上提升49%,桥吊和集卡节能率分别为20%和40%,这将使得码头的工作效率大幅提升,而能耗显著下降。一升一降之间,减少了船舶在港等待时间,更降低了货船企业的成本,同时加快了码头的吞吐节奏。所以,对于一线桥吊司机来说,要求对港口生产有一定的了解,技术过关后才能操控桥吊(培养一名熟练工人需要5~6年);而全自动化流程,大学生培训半年就可以上岗操作。随着港区的发展,只有自身不断提高,才能跟上发展的步伐。洋山港区四期全自动化新工艺已投入生产,要求一线桥吊司机不仅要自己操作熟练,还要抓紧了解学习新的工艺、新技术,这样才能成为符合要求的劳动者。

  记者:在平凡的工作岗位上,作为海港职工的子女,您是如何创造出彩人生的?

  张彦:我是一名海港职工子弟,父亲是一位海港工人。我从小对海港工作的环境以及内容有着美好憧憬,成为一名优秀的海港工人,是我追求的梦想。

  职业道路上能走多快多远,关键还是看自己付出多少,以及对目标有多少坚持。2004年,我从学校毕业来到上海港工作,从站在庞大的桥吊下向上望的那一刻,就给自己定下了一个目标:一定要成为一名优秀的桥吊司机,征服这个庞然大物。

  桥吊司机的工作很枯燥,驾驶室就像笼子,但看到进进出出的万吨巨轮,有时还能看到海鸥飞翔,就很快乐。

  桥吊驾驶室距离地面有43米,相当于15~16层楼那么高。操作室一共3平方米,工作中是透过脚下的玻璃观察下方的作业环境,在整个工作过程中,桥吊司机要始终保持身体向前倾斜60度的姿势。

  吊装作业是一项重复性劳动,我利用一切时间和机会研究桥吊操作技术,很快摸透了庞大铁家伙的性格脾气,对驾驶室的每一根操作杆、每一个按钮了如指掌,操作自如。

  2007年5月18日,我很幸运地被选中担任其中一台桥吊的司机。经过7个半小时的作业,我与同事顺利完成5182只自然箱的装卸,平均每小时装卸690只集装箱。正是这次作业,打破了之前每小时装卸545只集装箱的单艘船舶装卸世界最高纪录。

  领导告诉我以每小时97只集装箱的装卸效率一举刷新了原来每小时80只集装箱的世界纪录,我觉得,过去三年多来钻研技能、刻苦学习所付出的一切全都是值得的。我从未刻意想要去打破纪录,只是一心想着把每一项任务尽自己一切可能完成得最好。多年来,针对码头作业存在的问题,我积极带头组织桥吊司机们开展技术攻关,提出并参与对“岸边集装箱起重机吊具箱存在外闭锁问题”等12个课题进行技术攻关,并编写了以自己名字命名的桥吊操作规范,在企业中推广使用。

  荣誉背后是沉甸甸的责任,踏踏实实将每一份平凡的工作都做到让自己满意,才是一个劳动模范应起的作用。不管每个人选择什么岗位,我们都在做着平凡的事情,但只要把岗位上任何平凡的小事做好,做到极致,平凡的岗位上一样能够做出不平凡的业绩,创造出彩的人生。

  记者:作为全国劳模代表,您受邀去北京参加“国庆70周年”庆典活动,能分享一下您的感受吗?

  张彦:70年披荆斩棘、70年风雨兼程,10月1日是中华人民共和国成立70周年纪念日,我能够受邀到现场观看国庆庆典,感到十分荣幸。

  9月29日,我观看了在人民大会堂举办的“庆祝中华人民共和国成立70周年”大型文艺晚会《奋斗吧中华儿女》。晚会以“奋斗”为主线,凝练而恢宏地展现了新中国70年辉煌历程。伴随着一首首耳熟能详的经典红歌在耳畔不断响起、一幅幅重要的历史画面不断映入眼帘,让现场所有观众产生强烈共鸣。由此感叹新中国成立后波澜壮阔的发展史、感慨当前幸福生活的来之不易、并且向在新中国建设过程中前赴后继、不懈奋斗的一代又一代中华儿女们致敬。

  10月1日,天清气爽,天安门广场上热闹非凡,观礼代表纷纷拿出手机录制视频为祖国送上生日的祝福。现场处处洋溢着浓浓的庆祝氛围,人人脸上都洋溢着幸福的笑容。十点一到,国庆庆典仪式正式开始,70发礼炮齐齐响起,护旗队踏着整齐的步伐护送五星红旗走向升旗台,随着国歌的奏起,全场起立高唱国歌。虽然国歌我唱过无数遍,可是与那么多同胞们一起整齐地唱响国歌,这样的场面深深地震撼我的心灵。

  习近平在天安门城楼上发表了重要讲话。习近平指出:“今天社会主义中国巍然屹立在世界东方,没有任何力量能够撼动我们伟大祖国的地位,没有任何力量能够阻挡中华人民和中华民族前进的步伐”。我和身边所有的观礼代表们被习主席的话语深深地感染,大家都纷纷感叹:我们生活在这样一个伟大、幸福的时代,一定要“不忘初心、牢记使命”,为实现中华民族伟大复兴的中国梦不断贡献自己的力量。

  随后的阅兵仪式,各种方队迈着整齐步伐稳健地向我们走来,这是中国特色社会主义进入新时代后的首次阅兵。这是我首次在现场观看国庆阅兵,现场观礼带给我更强烈的视觉震撼。今天的幸福生活来之不易,祖国的强大是由一代代优秀的中华儿女为之奋斗而来,而实现中华民族伟大复兴的中国梦是我们每个人共同奋斗的目标。

  家是最小国、国是千万家,作为上海港大家庭中的一员,我应该立足于自己岗位,不断学习、提高业务技能水平,为上海港的建设作出自己的努力和贡献,不负盛世年华、不负国家主席习近平“把洋山港建设好、管理好、发展好”的殷殷嘱托,以强港梦助力中国梦,为“两个一百年”奋斗目标的实现而不懈努力。

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本文关键词:海运 航运 港口 集装箱 干散货
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