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大湾区战略催生华南仓储物流市场发展新格局

hd.jctrans.com 2020/4/10 14:43:00 凤凰网房产广州站

导读: 日前,仲量联行发布了《2019年度华南区物流市场报告》 。

  日前,仲量联行发布了《2019年度华南区物流市场报告》 。

  报告显示,从区域建设发展的角度来看,华南地区已经跃升全国重点物流市场之一。无论是区域内非保税市场存量、货物运输量、公路建设等硬性指标,还是区域内主要贸易港口的开放程度、通关便利程度等软性因素,华南都已名列全国主要物流市场的前茅。2019年初《粤港澳大湾区发展规划纲要》的出台,更推动了大湾区各城市交通基建的有机融合和物流市场的有序分工。

  仲量联行最新发布的《2019年度华南区物流市场报告》从华南区城市群在大湾区纲要规划下的发展格局出发,剖析各主要城市的物流地产市场基本指标及战略布局新趋势。

  从华南城市群发展格局来看,各城市的物流市场战略布局呈以下趋势:

  一,广州、东莞、深圳三足鼎立

  广州作为华南零售和配送中心,是整个区域的综合性物流枢纽;

  东莞市场发展势头迅猛,已跻身为华南最重要的物流市场之一,和广州、深圳市场具有同等重要地位。同时,由于广州核心区域道路、仓储设施较为老旧,新增优质仓库稀缺,而深圳物流市场体量较小,工业用地规划倾向高端制造业和科创企业,因此就整个华南地区而言,物流需求普遍首选东莞,使其成为唯一一个同时服务并补强两个中心城市的物流市场,其战略地位优势显著,可塑性较高。

  二,科技研发带动制造业物流需求在2019年急速发展

  深圳非保税仓储市场虽然小,但作为大湾区科技研发中心,它的科技研发成果将带动上下游制造业的发展与集聚,同时带动仓储物流需求,辐射周边的二、三线城市。

  佛山作为大湾区西岸的制造业中心,承接本地以及周边制造厂商的仓储需求和来自广州的物流外溢需求,2019年录得需求大幅上升。

  交通路网日益完善,配送速度加快,物流市场布局不断往二三线城市拓宽

  2019年华南各城市之间的交通路网不断完善,全省新增高速公路493公里。截至2019年底,全省高速公路总里程达9,495公里,连续6年居中国第一。新建成的高速公路包括从莞高速惠州段、花莞高速太成至金盆立交段,新增连接东西两岸的有南沙大桥,港珠澳大桥等,各城市之间路网日益密集,粤港澳大湾区交通通达性进一步提升。受惠于此,城市间的物流配送效率有所提升,开发商和用户也将目光投向广佛深莞周边的三线城市,如江门、惠州等,因其较低的租金和较为充裕的土地资源,为未来仓储物流市场布局。

  备注:文中所述租金及售价,均基于建筑面积。

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