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国际货运:运力不够,包机来凑!

hd.jctrans.com 2020/7/30 8:33:00 物流巴巴

导读: 随着货舱容量继续低于需求,客运行业的复苏时间仍不明朗,货代们正在加强他们的包租货机业务。

  随着货舱容量继续低于需求,客运行业的复苏时间仍不明朗,货代们正在加强他们的包租货机业务。

  DSV通过其Panalpina运营以及与航空货运公司的合作关系扩展了其空运包机网络,以在航线上提供货运能力和“可靠的运输时间”。

  现在,其包机网络(如下)包括从澳门到墨西哥城的航线(单程);法兰克福至墨西哥城和瓜达拉哈拉(往返);香港到台北(单程);台北到汉斯维尔(单程);香港到首尔(单程);首尔到圣保罗(单程)。

  从欧洲到非洲的服务已被删除。

  DSV的空中采购负责人Mads Ravn表示:“在冠状病毒引起的许多中断期间,我们的包机网络为我们的客户提供了稳定性,并证明了其极高的价值。

  “我们很高兴,随着我们最近的扩张,客户现在可以在其他重要的贸易通道上享受这项优质服务。”

  据报道,DSV Panalpina于本月终止了与阿特拉斯航空全球公司的为期五年的波音747-8F湿租赁货机合同。

  该公司表示,其在“拥挤程度较低”的机场运营,例如卢森堡,美国阿拉巴马州的汉斯维尔和香港的澳门,以实现更快的周转速度并降低延误的风险。

  DSV还监督其地面处理操作,以帮助加快“运输时间并改善端到端控制”。

  该公司表示,其租赁网络非常适合运输特殊货物,例如制药和医疗设备,电子产品,大型石油和天然气设备,危险品和高价值货物。

  同时,德国货运代理人参议员国际公司也扩大了其包机业务,为其网络增加了第一个亚洲目的地。

  该货运代理现在在法兰克福和新加坡樟宜机场之间进行自运营航班。

  该公司在声明中说:“新目的地是东南亚和澳大利亚新西兰地区的理想枢纽。” “这为客户提供了更有效,更快捷的选择,可以安全地将货物运输到所需的目的地。”

  新服务从法兰克福国际机场到新加坡樟宜机场,外向航线从新加坡到法兰克福-哈恩,再经过迪拜国际机场,在返程航线上。

  参议员强调说,它的SAB(参议员大西洋亚洲非洲桥梁)定期为四个目的地服务:大西洋大桥上的芝加哥-罗克福德和格林维尔-斯帕坦堡;非洲桥梁的约翰内斯堡和亚洲桥梁的新加坡。

  Senator International首席执行官Tim-Oliver Kirschbaum表示:“有了这个新目的地,我们正在建立通往亚洲的直接桥梁。

  “新加坡樟宜机场是亚太地区交通运输的理想枢纽。因此,我们正在响应该地区往返欧洲的货运需求的增长。”

  本周早些时候,Kuehne + Nagel首席执行官Detlef Trefzger表示,由于航空公司削减了客运服务,他预计今年大部分时间将继续依靠货机。

  他说,在第二季度末,K + N的货运量约占其空运能力的90%。

  虽然它预计到今年年底将有大约60-70%的客机腹部货运能力得到恢复和运行,但其中大部分将在短途和中途航线上运行,而不一定是它在很大程度上依赖的洲际服务它的数量。

  他说:“到今年年底,我们将有60%至70%的腹部运力可以恢复,但我们仍将在很大程度上很大程度上依靠货轮运力。”

  伏尔加第聂伯集团(Volga-Dnepr Group)还报告称,由于冠状病毒爆发造成的不确定性,寻求确保货机服务空间的货运代理人有所增加。

  首席商务官Konstantin Vekshin告诉《航空货运新闻》:“我们的客户,本质上是货运代理人,是非常务实的人,”他说。 “他们不想冒险。他们需要可靠的服务,需要灵活性,并且需要可预测性。

  “如果他们与我们签订租船合同,他们知道他们将获得如此大的运力,专门的时间表,一切将按承诺交付。

  “与客运公司一起,我们谈论的是货物,灵活性,有效载荷方面的严重限制,当然,我们大多数客户都是长期计划。”

  “他们不想让各自的托运人失望,这就是为什么再次如此,目前保持了良好的平衡,我们欢迎这些长期安排。

  “无论现在发生了什么,每个人都希望这种稳定性,而这种稳定性只能由专门的货轮来满足。”

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本文关键词:海运 航运 港口 集装箱 干散货
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