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VLGC运价出现20年以来最大跌幅!

hd.jctrans.com 2021/2/19 11:41:00 海事服务网CNSS

导读: 近日,标准普尔全球普氏数据显示,超大型液化石油气运输船(VLGC)运价延续了近20年来的最大跌幅,跌至7个月以来的低点37美元/吨。

  近日,标准普尔全球普氏数据显示,超大型液化石油气运输船(VLGC)运价延续了近20年来的最大跌幅,跌至7个月以来的低点37美元/吨。

  但消息人士补充称,随着中国结束春节小长假,以及船只坞修的持续周期,部分复苏可能即将到来。

  自1月13日至14日触及五年多以来的高点119美元/吨,中东至日本的运费一直在大幅下跌,转租船的可用性问题也加剧了压力。

  普氏能源资讯的数据显示,中东-日本的运价此前连续大幅下跌是在2015年7月16日至2015年9月1日期间,分别为136美元/吨和65.5美元/吨。

  普氏数据显示,2020年6月23日,VLGC运价接近两年低点,为23.5美元/吨。

  相比之下,运价在2014年3月3日中断反弹,从38美元/吨上涨到2014年4月28日的133.5美元/吨。2014年7月23日,由于页岩气热潮和超大型液化石油气船严重短缺,美国向全球市场的液化石油气出货量激增,运费飙升至创纪录的144.5美元/吨。

  BW LPG在其季度报告中表示,自那时以来,共有301艘超大型液化石油气船在水上,其中有两艘新船订单,另外19艘在2020年交付,其中的两艘在第三季度交付。2021年,有19个VLGC新船订单,2022年有11个,2023年有5个。

  一位航运知情人士表示:

  船东们需要接受市场,让他们的船只起航,或者等待更好的时机。如果是这样的话,更多的船只将在美国和东方堆积起来,价格将需要更长的时间来恢复。

  今年的坞修仍在全力进行,我认为市场不需要太多活动,就能让价格回升到正常水平。

  普氏能源资讯的数据显示,2月4日至2月8日期间,休斯顿-日本运价跌至80美元/吨,为2020年7月23日以来的最低水平,随后在2月9日至12日回升至83美元/吨。

  经纪公司Gibson在2月11日的一份报告中表示:“近几周,西部地区相对于东部地区的溢价有所增长,这激励船东将船空放至西部,但从船东的角度来看,3月2日美国海湾地区的供应开始显得令人担忧。”

  船舶坞修

  Grieg Shipbrokers表示,预计将有90艘超大型液化石油气船在2021年进入坞修期,进行特殊的检查,其中最多46艘计划在第一季度进入船坞,延续了2020年第四季度液化石油气船的繁忙坞修期。

  格里格补充说,其中一些船只也在进行升级,这使它们在数周内无法进行航行。

  市场消息人士表示,由于东部地区价格下跌,西部套利活动已经停止。随着北亚严冬的结束,东部地区的供暖需求已经减弱,而美国正在应对寒冷的天气和电力短缺。

  主要是因为费尔(Argus远东丙烷互换指数)下跌,套利交易已经结束,沙特减产——所有这些当然会对航运产生负面影响。贸易商宁愿转租自己的船只,也不愿使用自己的船只,这是费率持续下降的另一个原因。

  最近由于休斯顿航道浓雾而关闭的套利和中断促使取消了2月从美国到亚洲的10- 11艘液化石油气船,这将使我们的货物从2月份到达亚洲的230万吨降低至3月份的160万吨。

  普式分析称:目前中国在假期后正重返液化石油气市场。如果中国急需补充库存,我们将看到中东的库存增加。然而,如果中国能够轻松地利用库存,则可能会推迟重返液化石油气市场的时间。

  普氏数据显示,2月15日,北亚地区3月交付的H2丙烷从2月10日的545美元/吨反弹至578美元/吨,这也是由于中国PDH工厂3月底结束维护而回归的预期。

  市场预计沙特阿拉伯国家石油公司(Saudi Aramco)将在本周宣布接受3月份提议的另一轮削减,此前该公司已根据欧佩克+的承诺决定在2月份和3月份限制原油产量。

  然而,卡塔尔石油公司(Qatar Petroleum)和ADNOC宣布接受3月份装货的提议,没有削减和延误,同时还宣布了几个中东现货招标,这可能会支持航运活动。

  该航运消息人士表示:“我们没有预想到液化石油气行业出现了如此大幅的下跌,也没有人会想到跌到这么低的水平。中国农历新年过后,市场或许会回升。”

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